制冷緊縮機(jī)的回油問題始終是制冷體系的熱點(diǎn)話題，今天給大家講講螺桿緊縮機(jī)的回油問題。精密空調(diào)能夠充分滿足機(jī)房環(huán)境條件要求的機(jī)房專用精密空調(diào)機(jī)，是在近30年中逐漸發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新機(jī)種，特點(diǎn)為大風(fēng)量、熱負(fù)荷變化，應(yīng)用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。個(gè)別來(lái)說(shuō)，螺桿緊縮機(jī)回油不暢的起因重要是因?yàn)樵谶\(yùn)行進(jìn)程中，呈現(xiàn)了潤(rùn)滑油與制冷劑的氣體混淆景象。在制冷體系的運(yùn)行中，制冷劑與冷凍機(jī)潤(rùn)滑油互溶，造成潤(rùn)滑油隨機(jī)器運(yùn)行與制冷劑以氣霧跟微滴氣態(tài)情勢(shì)排入冷凝器。假如油分別器后果不好或者體系設(shè)計(jì)不好則會(huì)造成分別后果差跟體系回油不暢問題。

　　一、回油不暢會(huì)呈現(xiàn)哪些問題：
螺桿緊縮機(jī)呈現(xiàn)回油不暢，會(huì)導(dǎo)致大量潤(rùn)滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當(dāng)油膜增加到一定水平會(huì)直接影響體系降溫;另一方面機(jī)器缺油無(wú)奈運(yùn)行，須要一直彌補(bǔ)潤(rùn)滑油，而這會(huì)導(dǎo)致體系里的潤(rùn)滑油越積越多，造成惡性輪回，增加運(yùn)行用度，降落運(yùn)行堅(jiān)固性。精密空調(diào)廠家通常舒適性空調(diào)冷負(fù)荷中有30%是為了消除潛熱負(fù)荷，有70%是為了消除顯熱負(fù)荷。個(gè)別情況下，制冷劑氣體流量的1%以下油氣混淆物在體系中輪回是容許的。

　　二、回油不暢的解決計(jì)劃：
緊縮機(jī)回油有兩種方法，一種是油分別器回油，另一種是回氣管回油。
油分別器裝置在緊縮機(jī)排氣管路上，個(gè)別能分別出50-95%的奔油，回油后果好，速度快，大大減少進(jìn)入體系管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)行時(shí)光。
管路特別長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷體系、滿液式制冰體系以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十多少分鐘甚至多少十分鐘不回油或回油量十分少的情況并不稀罕，設(shè)計(jì)不好的體系會(huì)呈現(xiàn)緊縮機(jī)油壓過(guò)低而停機(jī)的問題。這種制冷體系裝置高效油分別器能大大延長(zhǎng)緊縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)行時(shí)光，使緊縮機(jī)保險(xiǎn)度過(guò)開機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)階段。未被分別出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入體系，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油輪回。
潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一局部潤(rùn)滑油從制冷劑中分別出來(lái);另一方面，溫度低粘度大，分別出來(lái)的潤(rùn)滑油輕易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較艱苦。蒸發(fā)溫度越低，回油越艱苦。這就請(qǐng)求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)跟回氣管路設(shè)計(jì)跟施工必須有利于回油，常見的做法是采取降落式管路設(shè)計(jì)，并保障較大的氣流速度。對(duì)溫度特別低的制冷體系，除選用高效油分別器外，通常還增加特別溶劑，避免潤(rùn)滑油堵毛細(xì)管跟膨脹閥，并幫助回油。
實(shí)際利用中，因?yàn)檎舭l(fā)器跟回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不常見。對(duì)R22跟R404A體系來(lái)說(shuō)，滿液式蒸發(fā)器的回油十分艱苦，體系回油管路設(shè)計(jì)必須十分警惕。對(duì)這樣的體系，利用高效油分可能大大減小進(jìn)入體系管路的油量，有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)光。
當(dāng)緊縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必須的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要適合，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)當(dāng)彌補(bǔ)一些潤(rùn)滑油。變負(fù)荷體系的回油管路也必須警惕。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降落，速度太低不利于回油。為了保障低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可能采取雙破管。
而且緊縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。精密空調(diào)廠家通常舒適性空調(diào)冷負(fù)荷中有30%是為了消除潛熱負(fù)荷，有70%是為了消除顯熱負(fù)荷。因?yàn)檫B續(xù)運(yùn)行時(shí)光很短緊縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來(lái)不迭形成牢固的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，緊縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)行時(shí)光越短，管線越長(zhǎng)，體系越龐雜，回油問題就越凸起。因此個(gè)別情況下，不要頻繁的啟動(dòng)緊縮機(jī)。
缺油會(huì)引起重大的潤(rùn)滑不足，缺油的基本起因不在于螺桿緊縮機(jī)奔油多少跟快慢，而是體系回油不好。裝置油分別器可能疾速回油，延長(zhǎng)緊縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)行時(shí)光。蒸發(fā)器跟回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)彌補(bǔ)制冷劑、及時(shí)調(diào)換易損件(如：軸承)等維護(hù)辦法也有助于回油。
制冷體系設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)回油問題的研究必不可缺，只有全方位考慮了，才干保障領(lǐng)有一個(gè)保險(xiǎn)堅(jiān)固的制冷體系。